法治日?qǐng)?bào)全媒體記者 周宵鵬 李雯

近年來(lái)，參加體育鍛煉的人越來(lái)越多，戶外騎行也以其獨(dú)有的魅力吸引著眾多愛(ài)好者參與。騎行活動(dòng)不僅能鍛煉身體、增強(qiáng)體質(zhì)，還能增加見(jiàn)聞、增進(jìn)友誼、緩解壓力、放松心情，因此在城市中日益風(fēng)靡。

然而，騎行屬于戶外運(yùn)動(dòng)中風(fēng)險(xiǎn)較高的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，部分騎行團(tuán)還存在占據(jù)機(jī)動(dòng)車道騎行、隨意違反交通規(guī)則、危險(xiǎn)競(jìng)速等問(wèn)題，由此引發(fā)關(guān)于騎行安全問(wèn)題的爭(zhēng)議。多位受訪者向《法治日?qǐng)?bào)》記者強(qiáng)調(diào)，道路絕非競(jìng)技場(chǎng)，安全不容任何僥幸，騎行者要增強(qiáng)安全意識(shí)，遵守法律法規(guī)，讓騎行之旅充滿文明和健康。

騎行持續(xù)火熱 背后意外頻發(fā)

約上三五好友，在道路上自由騎行，強(qiáng)身健體的同時(shí)還能欣賞沿途風(fēng)景……現(xiàn)如今，自行車早已不再是單純的通勤工具，而是成為一種備受追捧的潮流運(yùn)動(dòng)和解壓方式。

有媒體近期公布數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)超1億人經(jīng)常騎行。戶外騎行活動(dòng)在吸引大批愛(ài)好者加入的同時(shí)，由于缺乏嚴(yán)格管理和場(chǎng)地限制等種種原因，受傷甚至死亡的事件并不鮮見(jiàn)。

河北省容城縣一名父親帶著11歲的兒子在跟團(tuán)騎行中，男孩不慎摔車后遭汽車碾軋，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。這起悲劇一度將對(duì)騎行安全的爭(zhēng)議推上風(fēng)口浪尖，后續(xù)事件發(fā)展依然被大眾關(guān)注。

事實(shí)上，早在事故發(fā)生之前，就有網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)提醒，其兒子年齡太小，不適合跟團(tuán)騎行。但這位父親不以為意，還“反懟”網(wǎng)友稱“跟你有關(guān)系嗎”“輪不到你管”。這樣的事故令人痛心，也再一次提醒人們，騎行時(shí)務(wù)必將安全放在首位。

近年來(lái)，騎行圈已經(jīng)發(fā)生多起意外傷亡事件。2015年，北京53歲男子應(yīng)騎友之約，騎車去郊外野餐。在喝了幾瓶啤酒后準(zhǔn)備騎車回家，結(jié)果在回家的路上摔死；2023年4月，成都環(huán)城生態(tài)公園一級(jí)綠道白鶴林立交節(jié)點(diǎn)附近的彎道，發(fā)生一起自行車與自行車相撞的事故，導(dǎo)致一名女子死亡……

“騎行是為了享受運(yùn)動(dòng)的樂(lè)趣、欣賞沿途的風(fēng)景，并不是單純?yōu)榱俗非笏俣?，更不是為了炫耀車速獲得點(diǎn)贊，安全才是騎行的重中之重?！苯?jīng)常參加騎行團(tuán)活動(dòng)的王先生告訴記者，近期一系列騎行事故讓他和“騎友”認(rèn)識(shí)到騎行一定要注意安全，不能把生命當(dāng)兒戲。

享受文明騎行 安全不能缺位

在城市的車水馬龍中，騎行本是一種健康、環(huán)保且充滿活力的出行方式與運(yùn)動(dòng)選擇。然而，近年來(lái)，隨著騎行團(tuán)體日漸壯大，一系列不文明的騎行行為也隨之出現(xiàn)。尤其是一些“暴騎團(tuán)”，為了追求刺激或競(jìng)技快感，搶紅燈、占用機(jī)動(dòng)車道、超速追逐，嚴(yán)重影響城市交通安全。

憑借自行車的良好性能，一些“暴騎團(tuán)”“飆車族”騎行速度很快，時(shí)速超過(guò)40公里，甚至比一些電動(dòng)車、摩托車行駛速度還快。這么快的時(shí)速更容易出事故，遇到行人或車輛，來(lái)不及躲避，可能威脅自己或他人的生命安全。

王先生告訴記者，日常騎行時(shí)，其平均速度能達(dá)到30km/h，個(gè)別下坡路段速度攀升更高，可達(dá)40km/h。“這幾年，騎行團(tuán)的安全事故太多了，我自己就曾摔傷過(guò)，休養(yǎng)了好長(zhǎng)一段時(shí)間才完全康復(fù)，現(xiàn)在想想都后怕。”王先生說(shuō)。

在車速?zèng)]有邊界的情況下，城市道路上出現(xiàn)的“暴騎”現(xiàn)象，讓不少群眾擔(dān)憂不已。記者注意到，近一段時(shí)間來(lái)，全國(guó)已有多地警方相繼出手整治“暴騎”亂象。

今年6月，上海市公安局徐匯分局交警支隊(duì)對(duì)非機(jī)動(dòng)車亂騎行開(kāi)展專項(xiàng)整治。除對(duì)“暴騎團(tuán)”的交通違法行為進(jìn)行相應(yīng)處罰外，民警還引導(dǎo)他們盡量選擇合適的線路，增強(qiáng)自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)的意識(shí)。

7月25日，北京市公安交管局發(fā)布消息，嚴(yán)查騎行者在城市道路上競(jìng)速行駛的行為，主要針對(duì)部分騎行者違法在機(jī)動(dòng)車道甚至城市快速路上“刷速度數(shù)據(jù)”，或是采取無(wú)視紅綠燈、相互追逐、蛇形變道等危險(xiǎn)行為問(wèn)題。

8月以來(lái)，新疆維吾爾自治區(qū)阿克蘇地區(qū)交警也針對(duì)“暴騎團(tuán)”亂象，持續(xù)開(kāi)展專項(xiàng)整治行動(dòng)。

帶著健康、環(huán)保光環(huán)的自行車騎行，被譽(yù)為現(xiàn)代城市一道亮麗的風(fēng)景線，但打著“健康”旗號(hào)的違法違規(guī)騎行不可取。只有文明騎行，約束好自己，不做道路交通安全隱患的“制造者”，才能讓這個(gè)美好的稱謂實(shí)至名歸。

明晰法律責(zé)任 加強(qiáng)規(guī)范引導(dǎo)

道路交通安全法實(shí)施條例規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，駕駛電動(dòng)自行車和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車必須年滿16周歲。然而，騎行低齡化現(xiàn)象近年來(lái)日益突出。根據(jù)公安部道路交通安全研究中心進(jìn)行的事故案例數(shù)據(jù)分析，不滿12周歲騎行自行車與不滿16周歲騎行電動(dòng)自行車分別占騎行事故的7.5％和10.3％。

“根據(jù)民法典、未成年人保護(hù)法的相關(guān)規(guī)定，父母對(duì)未成年子女負(fù)有撫養(yǎng)、教育和保護(hù)的義務(wù)。未成年人的父母或者其他監(jiān)護(hù)人應(yīng)當(dāng)提高戶外安全保護(hù)意識(shí)，避免未成年人發(fā)生事故?！薄斗ㄖ稳?qǐng)?bào)》律師專家?guī)斐蓡T、北京市盈科（石家莊）律師事務(wù)所合伙人畢強(qiáng)說(shuō)。

“盡管道路交通安全法沒(méi)有明確規(guī)定人力自行車的限速上限，但電動(dòng)自行車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明確最高時(shí)速不得超過(guò)25公里。一些‘騎友’速度比電動(dòng)自行車快，甚至超過(guò)同路段的汽車行駛速度，顯然違背自行車騎行的安全準(zhǔn)則?！蓖跸壬寡?。

王先生建議，管理部門要對(duì)騎行活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范引導(dǎo)，明確騎行安全防護(hù)、安全行駛、保險(xiǎn)購(gòu)買以及速度限制等，并加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，確保騎行活動(dòng)在安全、合法的框架內(nèi)進(jìn)行。

據(jù)了解，騎行、越野、登山、徒步等具有一定風(fēng)險(xiǎn)的戶外活動(dòng)帶來(lái)人員傷亡的，一旦被認(rèn)定為“自發(fā)式”“自助式”戶外活動(dòng)，參與者很有可能自擔(dān)后果。民法典所確立的“自甘風(fēng)險(xiǎn)”原則，正是告誡戶外運(yùn)動(dòng)的參與者及組織者，需時(shí)刻注意風(fēng)險(xiǎn)的存在，理性評(píng)估自身狀況，充分提高安全防范意識(shí)，同時(shí)在活動(dòng)過(guò)程中應(yīng)互相關(guān)愛(ài)、互相幫助，最大限度避免損害結(jié)果的發(fā)生。

“騎行活動(dòng)的組織者負(fù)有安全保障義務(wù)，包括但不限于選擇安全的騎行路線、控制隊(duì)伍速度、提醒騎行者注意交通安全等。如果組織者對(duì)騎行活動(dòng)沒(méi)有盡到組織管理監(jiān)督職責(zé)，如選擇在不安全的路段騎行等，導(dǎo)致意外發(fā)生，可能需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。”畢強(qiáng)說(shuō)。