近年來，浙江省杭州市公安局交警支隊積極探索“專業(yè)+機制+大數(shù)據(jù)”新型警務(wù)運行模式，堅持在城市“診堵”“治堵”“防堵”上持續(xù)發(fā)力、綜合施策，不斷提升城市交通系統(tǒng)化數(shù)字化精細化治理水平。據(jù)統(tǒng)計，2023年，杭州市在交通量同比上升16.4%的情況下，主干道高峰均速同比上升3.1%；調(diào)研機構(gòu)的擁堵指數(shù)顯示，在GDP前10位的特大城市中，杭州市排名最低。

科技賦能

提高交通管理“智治力”

最近，每天駕車走杭州市上城區(qū)西湖大道上下班的李先生驚喜地發(fā)現(xiàn)，早晚高峰時西湖大道的道路擁堵情況明顯好轉(zhuǎn)，尤其是在佑圣觀路口的位置。“車沒有變少，但通行順暢了很多?！崩钕壬f。

李先生的感受，也是大多數(shù)駕駛?cè)说母惺??！岸曼c”變暢的背后，是杭州交警實施“智慧交通”建設(shè)的縮影。據(jù)介紹，杭州市交管部門投入使用創(chuàng)新研發(fā)的道路速度管控系統(tǒng)后，成功緩解了長期困擾該路段的交通擁堵問題。當視頻員通過平臺發(fā)現(xiàn)西湖大道東向西方向出現(xiàn)“紅色”擁堵車流時，會立即上報采取措施：設(shè)置可變車道，拆除部分中央綠化隔離，增設(shè)一組掉頭信號燈，同時對路口信號配時進行優(yōu)化。交通組織調(diào)整+信號配時優(yōu)化，一套“組合拳”下來，西湖大道定安路口延誤指數(shù)下降17.2%，左轉(zhuǎn)（掉頭）通行效率大幅提升，成功實現(xiàn)“消紅”。目前，杭州交警依托道路速度管控平臺，實時監(jiān)測全市552條道路、7595個路段速度，以紅、黃、綠賦色，實現(xiàn)低速擁堵道路和路段精準定位。對178個擁堵路口實施滾動治理，通過時空一體、信號優(yōu)化、工程改造等措施，實現(xiàn)“降紫降紅”；對47條紅色、黃色的慢速道路，通過速度預警、信號調(diào)優(yōu)、增設(shè)可變車道、優(yōu)化交通組織、加強現(xiàn)場疏導等措施，實現(xiàn)“消紅消黃”。

交替變換的交通信號是調(diào)控交通流量的重要手段，能為有限的交通資源插上高效運轉(zhuǎn)的翅膀。為使交通信號調(diào)控變得更“精”，杭州交警創(chuàng)新研發(fā)綠波在線系統(tǒng)，建成470公里綠波帶，實現(xiàn)短距離綠波成網(wǎng)，對2298個信號燈優(yōu)相位、降周期。針對失衡路口，通過精細化、個性化調(diào)控信號綠信比、相位設(shè)置等參數(shù)，實施路口“消紅變綠”，快速降低等紅燈時間，提高路口通行效率。

快速反應(yīng)

實現(xiàn)交通管理“全覆蓋”

“砰”——早高峰時，發(fā)生兩車追尾事故。雙方駕駛?cè)讼萝嚥榭?，商量處理事宜，車身后瞬間開始排起“長龍”。僅僅十幾秒后，杭州交警指揮中心就發(fā)現(xiàn)了異常，迅速鎖定事故位置。同一時間，系統(tǒng)顯示距離事故地點最近的“鐵騎”位置，指令同步發(fā)出。兩名駕駛?cè)诉€沒來得及報警，一名鐵騎隊員已出現(xiàn)在事故現(xiàn)場。這樣的反應(yīng)速度，在杭州城區(qū)道路上，正在逐步成為日常。

這是杭州交警提高交通管理“智治力”的具體舉措——“小腦+手腳”模式。據(jù)杭州市交警支隊負責人介紹，無人機可高空實時觀察交通情況，發(fā)生占道違停和輕微事故時，還可通過喊話器呼叫當事人迅速駛離；路面稽查布控系統(tǒng)通過空中巡查跟蹤，將信息提供給路面攔截布控，把空中發(fā)現(xiàn)的擁堵、事故、違法行為通知路面警力進行疏導、處理、查處等。

科技賦能，讓城市交通管理變得更“聰明”。近年來，杭州交警依托城市大腦對城市交通生命指標全面監(jiān)測，建立了擁堵警情快速響應(yīng)機制。一旦城市大腦延誤指數(shù)達到預警閾值，1分鐘內(nèi)“吹哨”上群，交警支隊、大隊、中隊三級指揮體系快速協(xié)同，中隊260名數(shù)字勤務(wù)室視頻員、配時員空地作戰(zhàn)，路面2400名TPTU（杭州交警機動隊）隊員快速疏導，實現(xiàn)對交通運行的動態(tài)掌握和突發(fā)事件快速反應(yīng)、靈活處置，全面提升交警路面快速反應(yīng)、動態(tài)管控和服務(wù)保障水平，實現(xiàn)執(zhí)勤執(zhí)法、事故處理、集中整治及應(yīng)急救助等職責的全覆蓋，為“最強大腦”成功搭配上了“最快雙腿”。（謝佳 趙越 謝曉穎）